ひと口に「ファミリーカー」といっても、最近は「ミニバン」や「SUV」「スーパーハイトワゴン」など、そのボディタイプやキャラクターはさまざまです。そんな中から“どれ”を選べば、私たちの毎日の生活はより豊かで楽しいものになるのでしょうか？最新の「ファミリーカー人気ランキング」を発表するとともに、専門家が豊富な実例を交えて解説します。

この記事の執筆者
伊達軍曹（だてぐんそう）

外資系消費財メーカー勤務を経て出版業界に転身。自動車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。以来、有名メディア多数で新車および中古車の取材記事を執筆している。愛猫家。

セダンからミニバン、SUVへ。「人気ファミリーカー」の変遷

2023年となった今でこそ「ファミリーカー」と聞けば、ほぼ自動的に中型ぐらいのミニバンやSUVなどが想起されますが、その昔、「ファミリーカー」という言葉がイメージさせる車像は、今とはまったく異なっていました。ここでは、明確な定義は実は存在してない「ファミリーカー」というモノの意味とヒストリーを、簡単に振り返ってみましょう。

「自家用車」を持つ人が増えたのは1960年代

1966年に発売されたトヨタカローラは日本のマイカーブームの象徴だった

令和の世の中は「街に車があふれかえっている」ともいえる状況ですが、ここ日本で多くの人が「自家用車」を持つようになったのは意外と最近で、概ね1960年代のことでした。

豊かだった米国と違って戦後の日本では、自家用車は「ごく一部の人だけが所有しているもの」でした。しかし1963年に日本初の都市間高速道路として名神高速道路が開通し、1964年には東京オリンピックが開催され、そして1969年に東名高速道路が全線開通すると、にわかに「マイカーブーム」が巻き起こりました。道路ができただけでなく、高度経済成長に伴って一般庶民の所得も上がったことで、「多くの人が自分の車を持てる時代」がやっと到来したのです。

そして1960年代末頃から1980年代頃までは、ファミリーカー＝普通の人々が家族といっしょに用事を済ませたり、どこかへ出かけるために持つ車は、ほとんどが「4ドアセダン」でした。

4ドアセダンがファミリーカーとして好まれた理由は、ざっくり言ってしまえば「それしかなかったから」です。

「走ること」の価値が薄れ、人気は「車内が広い車」に移行

1986年に発売された2代目三菱デリカスターワゴンは三菱パジェロやトヨタプラド、日産テラノなどとともに90年代のRVブームを支えた1台

もちろん1970年代ぐらいからワンボックス車やステーションワゴン的な車種も存在していました。しかし当時のワンボックス車は、今のミニバンと違って「完全なる商用タイプ」でしたし、ステーションワゴン的な車も、「ライトバン」と呼ばれる簡素な商用タイプだったのです。

ですが1980年代の終わり頃から、多くの家族は「自家用車を持ち、それに乗ること」自体に価値を見いだすのではなく、「車に乗って出かけた先で、何か楽しい行為をすること」のほうに重きを置くようになってきました。

そうなると、室内や荷室が相対的に狭い4ドアセダンよりも、たくさんの荷物を積んで河原などまで乗っていくことができる「四駆のRV（今で言うSUVに近いもの）」がファミリーカーとしても人気を集めるようになってきます。これが1990年代前半頃です。

そしてその後は「荷物も積めて、なおかつ走行性能も高い」というステーションワゴンがブームになり、さらにその後は「走行性能よりも室内の広さのほうが大切だ！」という考えからでしょうか、ワンボックス車であるミニバンが大ブームとなりました。

直近のミニバン人気は全盛期と比べれば若干下がっていますが、それでもまだまだファミリーカーのメインストリームであり、ミニバンが若干だけ下火になった分、「セダンとワゴン車のいいとこ取り」ともいえるボディタイプとなるSUV（Sport Utility Vehicle）が、世界中のファミリーから熱烈に支持されています。また日本で独自のガラパゴス的進化を遂げた「軽スーパーハイトワゴン」や「普通車のトールワゴン」も、車を実用的に使いたいファミリー層からは大人気です。

最新の販売ランキングの上位に数多くのファミリーカーが！

それでは具体的に今この瞬間には、どんなタイプのファミリーカーがよく売れているのでしょうか？直近のデータである2023年2月の販売台数ランキングを見てみると同時に、昨年1年間のランキングもあわせてチェックしてみましょう。

■2023年（2月）乗用車販売台数ランキング（軽自動車除く）

1	ヤリス	トヨタ	15,760	151.3
2	カローラ	トヨタ	14,738	116.6
3	シエンタ	トヨタ	11,767	330.9
4	ノート	日産	10,709	109.4
5	ルーミー	トヨタ	8,645	77
6	ヴォクシー	トヨタ	8,523	411.1
7	ノア	トヨタ	8,518	382.5
8	アクア	トヨタ	8,191	129.7
9	ハリアー	トヨタ	7,843	333.6
10	プリウス	トヨタ	7,681	230.9
11	フリード	ホンダ	7,071	97
12	ＲＡＶ４	トヨタ	6,588	214.5
13	アルファード	トヨタ	6,214	136.5
14	ランドクルーザーＷ	トヨタ	5,534	235.8
14	フィット	ホンダ	5,531	103.2
16	ライズ	トヨタ	5,409	54.6
17	ソリオ	スズキ	4,931	171.9
18	セレナ	日産	4,539	75.9
19	ヴェゼル	ホンダ	4,375	114.3
20	ＣＸ－６０	マツダ	4,375	22年9月発売
21	クラウン	トヨタ	3,581	235.9
22	ＮＸ３５０Ｈ	レクサス	3,559	763.7
23	パッソ	トヨタ	3,365	115.8
24	ステップワゴン	ホンダ	2,926	113.1
25	エクストレイル	日産	2,616	282.2
26	スイフト	スズキ	2,290	101
27	ＣＸ－３０	マツダ	2,215	103.9
28	ジムニーＷ	スズキ	2,207	132.7
29	ロッキー	ダイハツ	2,002	98.9
30	フォレスター	SUBARU	1,752	112.9
31	ＭＡＺＤＡ２	マツダ	1,629	53.2
32	デリカＤ５	三菱	1,579	93.8
33	インプレッサ	SUBARU	1,488	152.1
34	Ｃ－ＨＲ	トヨタ	1,454	179.3
35	ＭＡＺＤＡ３	マツダ	1,380	74.2
36	クロスビー	スズキ	1,338	284.7
37	シビック	ホンダ	1,260	171.4
38	リーフ	日産	1,254	80.5
39	トール	ダイハツ	1,254	135.6
40	ＣＸ－５	マツダ	1,209	33.6
41	ＮＸ２５０	レクサス	1,154	3497
42	キックス	日産	1,120	39.2
43	86	トヨタ	1,062	110.7
44	ロードスター	マツダ	998	89.1
45	ハイエースW	トヨタ	927	160.1
46	レヴォーグ	SUBARU	894	431.9
47	ＣＸ－８	マツダ	781	27
48	カムリ	トヨタ	751	149.9
49	ＲＸ５００Ｈ	レクサス	732	22年11月発売
50	ＵＸ２５０Ｈ	レクサス	704	209.5

※ 上記の台数は車名別の合算値となり、一部教習車などを含みます。
※ 例：ブランド通称名　カローラはカローラシリーズ全車種と教習車を含んでいます。

ご承知のとおり世界的な半導体不足などの影響を受け、ここ最近は自動車の生産量が全般的に不安定であるため、販売台数ランキングがそのまま“人気”を表しているとは言い難い状況ではあります。

しかしそれでも“傾向”というのはなんとなく現れるものです。トヨタの兄弟車ミニバンである「ノア」と「ヴォクシー」は、合算して考えれば堂々の1位であり、5ナンバーサイズのコンパクトミニバンである「トヨタシエンタ」も、単一ボディとしては1位としてカウントできます（1位のヤリスと2位のカローラは、さまざまなボディタイプの販売台数が合算された数字です）。完全にモデル末期といえるホンダのコンパクトミニバン「フリード」も、ホンダ車としては一番売れていますので、やはり「ミニバン人気」はまだまだ続いているようです。

そのほかでは、トヨタハリアーやRAV4などのSUVは相変わらず堅調で、トヨタルーミーやスズキソリオなどの「手頃な価格のトールワゴン」も、幅広い層から支持されていることが見て取れます。

■2022年（1～12月）乗用車販売台数ランキング（軽自動車除く）

1	ヤリス	トヨタ	168,557	79.2
2	カローラ	トヨタ	131,548	118.7
3	ノート	日産	110,113	122.1
4	ルーミー	トヨタ	109,236	81
5	ライズ	トヨタ	83,620	102.1
6	フリード	ホンダ	79,525	114.3
7	アクア	トヨタ	72,084	99.4
8	シエンタ	トヨタ	68,922	119.2
9	フィット	ホンダ	60,271	102.5
10	アルファード	トヨタ	60,225	63.4
11	ノア	トヨタ	57,696	130.5
12	セレナ	日産	57,513	97.6
13	ヴォクシー	トヨタ	55,545	79.3
14	ヴェゼル	ホンダ	50,736	96.3
15	ソリオ	スズキ	41,590	93
16	ステップワゴン	ホンダ	37,966	96.7
17	ランドクルーザーW	トヨタ	35,390	105.7
18	ハリアー	トヨタ	34,182	45.8
19	パッソ	トヨタ	32,990	101.4
20	プリウス	トヨタ	32,675	66.4
21	ＣＸ－５	マツダ	31,399	140
22	ＲＡＶ４	トヨタ	31,118	62.7
23	スイフト	スズキ	25,113	107.3
24	フォレスター	SUBARU	25,096	109.6
25	ＭＡＺＤＡ２	マツダ	24,429	99.1
26	インプレッサ	SUBARU	23,042	85.8
27	ロッキー	ダイハツ	22,223	103.9
28	キックス	日産	18,697	53.4
29	エクストレイル	日産	18,066	150.3
30	ジムニーワゴン	スズキ	17,820	128.2
31	クラウン	トヨタ	17,767	83
32	アウトランダー	三菱	17,662	713.9
33	デリカD5	三菱	16,838	113.8
34	ＣＸ－３０	マツダ	16,176	83.6
35	レヴォーグ	SUBARU	14,275	56.1
36	ＭＡＺＤＡ３	マツダ	14,020	85.7
37	86	トヨタ	13,341	364.3
38	シャトル	ホンダ	12,941	94.9
39	ＣＸ－８	マツダ	12,934	77.9
40	リーフ	日産	12,732	117.4
41	クロスビー	スズキ	12,315	99.3
42	Ｃ－ＨＲ	トヨタ	11,811	65.3
43	トール	ダイハツ	11,527	78
44	レガシィ	SUBARU	9,697	482
45	ロードスター	マツダ	9,578	177.6
46	ハイエースワゴン	トヨタ	9,175	107.3
47	シビック	ホンダ	8,773	103
48	ＣＸ－３	マツダ	8,409	100
49	マーチ	日産	8,200	93
50	エクリプスクロス	三菱	7,693	86.6

※ 上記の台数は車名別の合算値となり、一部教習車などを含みます。例：カローラはカローラシリーズ全車種と教習車を含んでいます。
※ 前年比欄について、前年の台数がない場合や、前年比の桁数が５桁を超える場合は空白で表示しています。

昨年1年間の販売台数ランキングも、基本的には直近のデータと同じ傾向を示しています。つまり「コンパクトカーおよびコンパクトトールワゴン」と「ミニバン」「SUV」の3カテゴリーで人気を分け合っており、4ドアセダンやクーペの出る幕はない……といったニュアンスです。

そんな中でも、今年は生産量の関係で若干弱含みとなっている「日産セレナ」や「ホンダステップワゴン」という2番手グループに属するミニバンも、生産が順調だった昨年の数字はまずまずでした。そして超モデル末期となったトヨタアルファードも10位に入っていますので、「やはりミニバン強し！」ということになるのでしょう。

そのほかでは、SUVやミニバンの中でも特に悪路に強い「スバルフォレスター」や「三菱デリカD:5がそれなりの位置に入ってきているということは、アウトドア派のファミリーの車購入意欲も依然として旺盛であることを意味しています。また3列のシートを備えたSUVである「マツダ CX-8」も、なかなかシブい位置をキープ。「3列シートは必要だけど、ミニバンはあまり好きではない」と考えているユーザーのニーズを、上手にひろっているようです。

ファミリーカーの4つのカテゴリ

それでは以下、「おすすめのファミリーカー」を具体的に見てまいりましょう。とはいえ、乗用車といえばコンパクトな4ドアセダンしかおもにはなかった昭和の時代と違い、現在は3列シートの7人乗りミニバンから、ボディは小さいけど、後席は普通車以上に広い軽スーパーハイトワゴンなど、さまざまな「ファミリーカー候補」が存在しています。

そのため、「ファミリーカー」という大ざっぱなひと言だけで物事をくくり、検討したとしても、結局はなんのマトモな答えなどひとつも導き出されない結果になるでしょう。

そこでここでは、一般的にファミリーカーとくくられているモデル群を「お買い物＆送迎用」「万能系」「旅する系」「アウトドア系」という4つのカテゴリーに分け、「それぞれのカテゴリーにおけるベストバイ」を探ってみることにします。

カテゴリ別人気車種を発表！

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